鐵板卷圓加工廠-晉中鐵板卷圓加工-眾邦成鋼材加工：

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大型激光加工相比其他工藝，優(yōu)勢在于能量集中，穿透能力強，加工，但對前道工序要求高。激光焊對翻邊尺寸的減重，在車門中的應用可減重8%。激光焊對產品結構設計方面的優(yōu)化，可極大減少加工制造環(huán)節(jié)，減小冗余設計。大型激光加工技術主要涉及車體大型激光焊接，熱成型鋼板切割，鋁合金焊接，塑料激光焊接等。

本發(fā)明具有能量高、速度快、熱影響區(qū)小、焊縫質量高等優(yōu)點，焊接精度高，零件變形小，可顯著提高車身強度和剛度，已廣泛應用于白色車身的制造。

隨著汽車輕量化的發(fā)展，熱成形工藝在汽車工業(yè)中的應用越來越廣泛。熱成形工藝將鋼板的成形和熱處理相結合，先奧氏體化然后再馬氏體化，成形淬火后的零件，其強度和硬度大幅提高。熱成形板材因其強度和硬度特別高，使普通的熱成形設備難以加工，或嚴重影響設備的使用壽命，影響零件的生產效率。

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鈑金折彎是大多數零件成型中的關鍵工序，折彎質量直接關系到產品的終形狀和特性。

影響鈑金折彎精度的因素很多，如配件的尺寸精度、模具采用的合理性和折彎順序等，因此，鈑金折彎精度的探索必須從這些因素一一分析，以及如何控制它。折彎質量可以實現折彎質量的。

1.鈑金展開尺寸計算

（1）配件彎曲半徑的設計 材料彎曲時，圓角區(qū)域的表層被拉伸，內層減少。在鋼板折彎厚度不變的情況下，彎曲圓角越低，材料的拉壓比就越大。當表面圓角的拉應力超過材料的極限強度時，就會出現裂紋或斷裂。彎曲部分的結構設計應避免彎曲圓角半徑過小。

彎曲部分的小彎曲半徑與材料的力學性能、表層質量、硬化程度和纖維的取向有關。只有在產品設計時才選擇小彎曲圓角半徑。通常，彎曲圓角等于或略低于板材的厚度。

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折彎指數的計算主要是保證產品折彎規(guī)格的，并確定板材的長度。由于板材的表層在彎曲時被拉伸和拉長，而內層被減少和縮短，只有中性層的長度保持不變。本質上，中性層的長度等于材料的長度。事實上，對于相同厚度的板材，由于材料和強度的不同，硬度高的材料在彎曲時拉伸變形較小，中性層在外側；強度低的材料拉伸變形大，中性層向內，所以在計算材料長度時需要修正彎曲指數。

除板材外，板材厚度、折彎視角及其模具形狀都對折彎指數有影響。由于上述因素的影響，彎曲鋼板折彎系數的計算比較困難。目前主要使用PRO/E等三維軟件測量板材的彎曲系數，與彎曲指標一致。

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